中泰及日泰鐡路的新交通線路規劃將連接 Bang Sue、北部的清邁以及東北部的老撾等地，擴大泰國與鄰近國家的交通網絡。通車後，將帶動中國與東南亞國家的經濟聯繫，甚至達成整個歐亞之間劃時代的經濟共榮發展，提高泰國在東南亞地區的競爭力。
圖片來源：網上圖片
據中國「一帶一路」計劃中，泰國 Bang Sue 將成為「泛亞鐵路」中泰路段的交通據點，連接新加坡和中國，預計將大大減省中國到曼谷的時間。整條中泰高鐵分為兩段同時進行：中國到老撾鐵路段及泰國境內高鐵。
中國到老撾的高鐵工程由中老邊境口岸「磨丁」開始，經當地著名古都「琅勃拉邦」至老泰邊境「萬象」，將連通雲南省新建的「玉溪——磨憨鐵路」，連接中國昆明總站。其次，泰國境內高鐵工程又分為兩期修建：一期工程為由曼谷至呵叻，全長約 253 公里，預計將於 2021 年通車；二期工程將從呵叻至廊開，全線長約 355 公里，最後由老撾首都「萬象」連接泰國「廊開」實現中泰高鐵的全線通車。
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據老撾官員描述，現時萬象至雲南省新建的玉溪—磨憨鐵路已完成 55%。屆時，由「萬象」至「磨憨」只需要 3 小時，中國旅客透過到曼谷亦只需7小時，早上在昆明上車下午就可以到達曼谷 Bang Sue 站。便利的交通將推動該區旅遊、房產等行業，預計每年去泰國旅遊的中國遊客或增加 200 萬人次，有利長期刺激泰國經濟發展。
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除此之外，Bang Sue 站亦是其他路線的中心車站。泰國計劃斥資 2.07 千兆泰銖 (約500兆港幣)，建立覆蓋 3193 公里的現代化交通網路，決意成為東南亞國家聯盟的物流樞紐中心。根據泰國政府基礎設施的投資計劃，2017 年日本投資新幹線列車系統會以 Bang Sue 為中央車站，該鐵路將由曼谷經彭世洛連接清邁。至於高鐵票價方面，曼谷至彭世洛路段票價 650 泰銖（約港幣 165 元），而曼谷至清邁全長 673 公里的票價亦只需 1088 泰銖（約港幣 275 元）。往後新幹線開通後，平價交通費用會吸引世界各地的旅客遊經此地，Bang Sue 該區亦成為曼谷交通樞紐中心。
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受惠於中國「一帶一路」計劃以及日本新幹線，泰國 Bang Sue 將成為「泛亞鐵路」中泰路段的交通據點，擴大泰國與鄰近國家的交通網絡，普通民眾也將直接受益於該區地產和旅遊發展。例如，泰國地產 Grand Unity 旗下重點發展項目 Mazarine Ratchayothin 位於高鐵總站 Bang Sue 一帶區域，鄰近港人熟識的翟道翟週未市場，確保 Mazarine Ratchayothin 升值及放租的發展潛力。另一集團 Pruksa 旗下近中泰鐵路總站的 The Privacy Jatujak 項目亦不遑多讓，與 Bang Sue Grand Station 區的 Phahon Yothin 地鐵站只有 450 米，步行約 5 分鐘更可到達 Union Mall、Central Plaza 等大型商場，配套齊全生活便利，附近也有不少航空公司及銀行總部，不論自用或度假都是不錯的選擇。
